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DataEye数据研究报告:中国车龄分布现状

DataEye&元征科技又推出了第二期汽车行业数据研究报告——《中国车龄分布现状》,为您解读目前中国汽车市场车龄分布的状况。

6月中旬,DataEye联合深圳市元征科技股份有限公司推出了第一期汽车行业数据研究报告——《中国乘用车市场现状》,不知道各位朋友看过之后有没有收获呢

近日,DataEye&元征科技又推出了第二期汽车行业数据研究报告——《中国车龄分布现状》,为您解读目前中国汽车市场车龄分布的状况。

观点速递:

中国乘用车市场车龄分布解读:

  • 全国整体平均车龄超过3年,整体来看乘用车市场逐步呈现出从一线城市向三线城市转移的市场发展趋势,进入汽车保养维护的关键阶段
  • 三线城市逐步进入首购爆发期,表现为车龄最年轻,随着消费力提升和终端渠道下沉,二、三线城市将成为中国新车销量增长的重要来源

中国二手车市场车龄分布解读:

  • 二手车市场中二线城市车龄最年轻,平均车龄为3.46年,随着取消限制二手车异地迁入相关政策出台,预计二线城市的二手车交易表现更加活跃
  • 深圳受突发限牌政策影响,汽车的非刚性消费大大提前,未来深圳三年以下二手车市场交易相对与其他一线城市表现更活跃

一、 中国乘用车市场车龄分布

1、全国平均车龄3.3年 整体进入汽车保养维护的关键阶段

一线城市平均车龄远高于二三线城市,一线城市平均车龄达到3.6年。其中,深圳在一线城市中车龄最小,平均车龄为3.4年。全国来看乘用车市场逐步呈现出从一线城市向三线城市转移的市场发展趋势,全国整体平均车龄超过3年,进入汽车保养维护的关键阶段。

DataEye数据研究报告:中国车龄分布现状

2、三线城市逐步进入首购爆发期 整体车龄分布年轻化

三四线城市进入乘用车首购爆发期,表现出2个月-1年使用年限的乘用车在三线城市占比最高;一线城市乘用车市场由于前十年已经迎来首购爆发期,现在乘用车年龄整体进入“老龄化”,表现出3年以上使用年限乘用车一线城市占比最高。

随着二手车交易相关优惠政策出台,一线城市二手车市场规模有望激增。另一方面随着消费力提升和汽车经销商终端渠道下沉,二、三线城市将成为中国新车销量增长的重要来源。

DataEye数据研究报告:中国车龄分布现状

3、一线城市中广州车龄分布最年轻 维修保养市场更具备增长潜力

一线城市中,广州乘用车车龄分布最年轻,3年以下乘用车比例高于其他一线城市,3年以上乘用车比例低于一线城市平均水平。一线城市中广州车龄最“年轻”,相对而言,广州地区的维修保养市场更具备增长潜力。

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二、中国二手车市场年龄分布

1、二手车全国平均车龄3.7年 三线城市相对于一线城市购买意愿更强

在二手车市场中二线城市平均车龄最年轻,相对于一级城市,二线城市不受限购政策影响且比三线城市消费能力高,因此比一三线城市有着更大的新车购买需求和更高置换需求。此外,流通的二手车市场中三线城市比二线城市平均车龄高,结合全国平均使用年限数据,三线城市呈现出更强的二手车采购意愿。

DataEye数据研究报告:中国车龄分布现状

2、一线城市中流通的二手车3年以上车龄比例最高

一线城市乘用车市场在前十年已经迎来首购爆发期,表现为在二手车市场中一线城市三年以上占比最高。此外,二线城市车龄三年以下比例最高,随着取消限制二手车迁入相关政策出台,二线城市的二手车市场规模展现更强增长潜力。

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3、一线城市中深圳二手车市场3年以下车龄比例最高

由于深圳市2014年限购政策的实施,市民为获取稀有车牌资源,非刚性消费和潜在消费大大提前,表现为深圳在一线城市二手车交易市场中,三年以下车龄比例最高。随着三年车龄乘用车置换期到来,深圳三年以下二手车市场交易相对与其他一线城市表现更活跃。

DataEye数据研究报告:中国车龄分布现状

来源:本文由DataEye&元征数据中心投稿

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