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上海城市活跃报告:玩转300多个站点的吃住行大数据

除了称霸多年的市中心,上海其他区域发展情况到底咋样?

我们究竟生活在一个怎样的上海? 地铁不仅是交通轨道,更是一座城市的血脉,是记录和观察城市经济生活最重要的节点之一。 努力好几个月,DT君终于实现了一个小目标——看清上海。通过对地铁站周边区域不同类型数据的交叉分析,可以回答出以下几个问题:除了称霸多年的市中心,上海其他区域发展情况到底咋样?城市规划中一直提到的多中心城市建设成果如何?含辛茹苦多年,各区域被养成了啥性格?

上海拥有线路最长的城市轨道交通系统

我们对于一个城市的印象,很多时候来源于特征明显的地铁线路图。对于游客,这是他们记住陌生城市布局特点的捷径;对于大部分住在城里的人,这是每天上下班通勤的印记;而对于城市本身,地铁线路则是城市规划发展的缩影。

从1993年上海开通地铁1号线至今已经有23年。截止2015年12月19日,上海地铁已开通运营14条线、300多座车站,运营里程588公里,是地球上线路总长度最长的城市轨道交通系统。

同时,上海地铁也是世界上客运规模第二大的城市地铁系统,仅次于北京地铁,工作日的日客流平均在1千万人次以上,2015年全路网客运量达30.68亿人次。2016年4月1日,上海地铁全路网单日客流达到1129.9万人次为历史最高。

在剔除了换乘站和未开通的站点之后,分布在上海地铁沿线总共有300多个地铁站。它们周边1公里的区域,正逐渐成为承载交通、商业、娱乐休闲、居住、办公等多种功能的城市综合体。所以,地铁站及其周边,成为我们观察这座城市人口、经济和商业轨迹的重要切入口。

我们尝试以地铁站为基准,收集分析周边1公里区域各类大数据,观察城市各区域的发展生态。

本文的研究数据来源于上海中原(居住数据)、高德地图(交通数据、公交数据和高德指数)和大众点评(配套数据),综合交叉不同数据后,我们为上海“地铁1公里”建立了一个服务配套、餐饮娱乐、交通人气和房价等多项指标的综合评价体系(各项指标算法见各章节图注),并尝试推出上海地铁活跃榜单。

我们希望能够在未来补充更多的数据维度和分析方法,综合完善这套评价体系,持续为中国的主要城市地铁站进行评级,观察城市人口流动、商业变化和经济发展的轨迹。

1. 服务配套:4号线成为分水岭

要了解各个地铁站的特点,得分单项指标一项项来看。

首先,我们通过综合考量地铁站周边的超市数量与银行ATM的数量,来为其服务配套成熟度打了个分。

排在前20名的站点是下面这些(红色粗线穿过这一站点的子项得分,线越弯曲起伏,代表这些站点的服务配套子项得分越不均衡):

上海城市活跃报告:玩转300多个站点的吃住行大数据

除了人民广场与南京东路这种全面制霸的,细究具体排名,还是会体现出站与站之间侧重点的不同。

四川北路、豫园、天潼路等为超市数量偏高,ATM与银行数量略微低些,确实是吃吃逛逛的商业街;而静安寺、南京西路、江湾体育场等,ATM与银行数量为服务配套贡献了主要力量,一看就是剁手圣地。

再看服务配套整体实力,在综合评级中并未那么突出的江湾体育场站与四川北路站,一提服务配套就直接站到了第一阵营。看来,这两个区域在“为人民服务”一项上十分鞠躬尽瘁。

看完优秀的,再看看另外一端——那些服务配套极差的。16号线、12号线七莘路至漕宝路段以及11号线东方体育中心至迪士尼站一段,服务配套都排名掉尾,不过考虑到这些站点确实比较年轻,而且本来就地处外环外,起点比较低可以理解,需要时间成长。

如果我们通过纵横交错的地铁线路来看这些站点,层次不齐的服务配套水平背后的分界线非常显眼,那就是地铁4号线。

作为上海地铁的唯一一条环线,4号线全线都在内环高架路以内。这条环线地铁也是一条界限清晰的鸿沟,将线内线外的站点服务配套层次鲜明地区隔开来。

从排名前20的站点来看,有18个站点被4号线“圈入”,仅有2号线的娄山关路站和10号线的江湾体育场站“逃”了它的“势力范围”。

服务配套设施的成熟完善是一个比较长的过程,比起线路的快速延伸,4号线以外的站点要补的功课还有不少。

2. 餐饮娱乐:各项业态均衡发展的地铁站并不多

关于地铁站点的休闲娱乐功能,我们综合了地铁站点周边的饭店总数、KTV总数与电影院总数三项来进行考察。

结果发现,能把吃喝玩乐一站完美解决的地方,并没有那么多。

如下图,吃喝玩乐各项都能排名中上的,只有人民广场、大世界、娄山关路、徐家汇与长寿路这5个站。

上海城市活跃报告:玩转300多个站点的吃住行大数据

剩余的,即使总分冲进了前20,也是偏科的——这一点从起起伏伏的红色粗线条就可以看到,真正能够在三个子项里排名比较雷同的地铁站,并没有几个。

如果仅追求吃喝的话,除了上述5个站,打浦桥、商城路(八佰伴)以及五角场都是上佳选择。

倘若只想唱歌,打浦桥(日月光)与龙柏新村都十分欢迎你。对,你没看错,就是那个位于外环闵行、从虹桥还要往西走的龙柏新村,周围环绕了4个商场、17个KTV。如果你刚下飞机想唱会儿歌,去这里十分方便。

但是,对于讲究“吃喝玩乐”的你,是不会随意将唱歌看电影K歌分包给几个站点的。如果想实现吃喝玩乐一条龙,DT君建议你最好别出4号线范围(居住在10号线五角场站附近的学生党们和居民另当别论咯)。

3. 交通人气:周边有60多个公交站点的地铁站,数量最多

看完吃喝玩乐,看交通。一个地铁站除了满足大家的休闲娱乐需求之外,更重要的是通达度。

什么样的站点能称得上是市内交通枢纽?人流与基础设施缺一不可。我们结合各地铁站点周边的高德指数与公交站点数量两项,对此进行了考察。

上海市内站点情况如下图。将两项指数(交通通达度和代表人气的高德指数)的中位数作为基准轴,呈现出上海300多个地铁站点的四个不同“等级”。

上海城市活跃报告:玩转300多个站点的吃住行大数据

不出意外的是,人流量大且附近公交站点密集的地铁站均在4号线范围以内。而最多的地铁站附近1公里范围内,有60-70个公交站点。看起来,上海整体的地铁交通通达率还是不错。

看综合排名前20位的站点,可以发现上海市内主要有这些交通枢纽。

三条最主要地铁线路交会的人民广场站,是市内最大的交通枢纽,新闸路、豫园、大世界、南京东路、自然博物馆、南京西路、黄陂南路等两项综合排在前20位的站点,都严密地包在人民广场周围,形成一个大的交通枢纽区。

另两个最主要的交通枢纽分别是徐家汇与陆家嘴旁边的八佰伴:前者由徐家汇与上海体育场两个站点主要构成;后者则主要倚靠商城路站与三线交会的世纪大道。

与4号线范围内高通达度高人气的站点扎堆形成鲜明对比的,是地铁16号线罗山路至滴水湖站一段,低人气低通达度象限里的倒数前20个站点,被这一段“承包”了11个。比起人民广场、南京西路等枢纽站点的熙熙攘攘与车水马龙,静谧与安宁更符合这些站点的“气质”。

4. 住房价格:溢价高地集中在内环内和外环外

与地铁站紧密相关的,还有房价。“地铁一响,黄金万两”,这句最早从香港传过来的购房俗语,是否同样适用于上海?地铁对上海房价的影响到底有多大?

一般来说,步行10分钟以内可达地铁站点的,就可以算是地铁房,这个距离大概是750米。DT君将处于这个范围内的平均房价,与距地铁站点750米-1500米范围内的平均房价作对比,可以看出地铁房是否会更贵。

从全市的情况来看,只有差不多一半的地铁房出现了溢价,主要集中在内环与外环两个区域。溢价率超过20%的,也不过是以下23个站点,其中10个位于外环线外,内环线内则有9个。

上海城市活跃报告:玩转300多个站点的吃住行大数据

为啥出现这样的情况?内环是市中心,先繁华起来后配套建起的地铁站,地段决定了交通站点的位置;外环则是原本荒芜一片,交通配套决定地段。

总结就是,地段好所以房价贵。沿着地铁线路选房的思路要“因‘线’制宜”,更不能脱离4号线的实际存在盲目选择。

基于上述分析,DT君要给大家送个福利——根据“地铁1公里”数据交叉综合分析体系,可以捞出来一些在上海,地段好但房价还没匹配到这么高的“洼地”。

这些地方的人气、交通通达度、服务配套、休闲娱乐功能四项指标都排在全市100名以内,可房价仍旧在100名开外,简直业界良心。

上海城市活跃报告:玩转300多个站点的吃住行大数据

当然我们也要提醒各位,抛开周边住宅结构谈房价、用老公房跟豪宅比就是耍流氓。

上图仅供参考,购房还请实地考察。

动图一览:上海地铁站点分级地图

上述都是从分项指标看不同区域的功能,要看城市总体格局,还是要看综合得分。

通过综合评价体系,我们把地铁站的对应评价指标(房价、人气、交通通达度、服务配套、休闲娱乐功能)分门别类进行了排名,每一项能挤进前100名的就算表现不错;一个地铁站点,表现不错的指标数量越多,等级就越高。

举个栗子,地铁站A对应的5项指标如果全部排进前100名,那它会被划进最高的“6级”,倘若只进了4项,就会被划入次优的“5级”。

评级结果如下图:可以看出,能被划入“6级”与“5级”的站点,都算是符合“比较全能且各项表现都中上”条件的地铁精英,一共有66个。6级站点不出意外主要集中在传统的市中心内环区域内,而5级站点则有了一个明显集中区域——中环路的东北方向。而等级越低就越往外围延伸也是符合尝试的判断,但细究起来,尤其放大研究某一个具体的区域,就会发现一些特别有意思的现象。

上海城市活跃报告:玩转300多个站点的吃住行大数据

综合功能最强的地铁站点排名

从数据来看,即使处于同一级别,站点之间还是有相当差距。

所以除了分级,DT君还为每个站点都计算了综合得分(将每项指标换算为标准值后求和)。仅按这一得分排序,能被称为核心的站点们,从高到低被分为以下三个档次。

具体请看下图。值得注意的是,娄山关路、四川北路、天潼路、江湾体育场以及五角场这几个“5级”站点,在有一项指标拖了后腿的情况下,仍凭借在其他指标的强劲表现入围。

上海城市活跃报告:玩转300多个站点的吃住行大数据

按照这一站点榜单,上海的中心区域赫然纸上:最核心的区域是,人民广场、南京东路、南京西路、静安寺、徐家汇、八佰伴以及新天地;略逊一点的则有,中山公园、陕西南路、四川北路、长寿路以及五角场。

其中,看能划入较高级别的站点,大部分都被4号线圈围起来。

城市副中心规划建设,有达到效果吗?

如果说4号线圈内的站点们,是一向优越的老牌劲旅。那么,越出这条线路仍能评上高级别的站点,就代表着争气的新秀势力。

上海不止有内环,有资格在未来比肩内环的区域,并非屈指可数。

1999年发布的上海城市总体规划中,规划了徐家汇、五角场、真如、花木4个城市副中心。

徐家汇站(6级)的绝对实力,已经证明,十年来崛起飞速的徐家汇商圈,如今无疑可以去掉“副”字。除了自身本事硬,它还向外延伸,带领出了漕溪路站(6级)这种漏网之鱼。

四平路站(6级)连接着市中心与五角场商圈,该区域内遥望人民广场闪亮在东北角的五角场站(5级)与江湾体育场站(5级),都为五角场的崛起增添了说服力。

但是真如与花木两个区域内,并没有出现表现优秀的站点。

对真如报满希望的普陀区,如今能在榜单中排得上前列的,也仅有紧挨静安区的长寿路(6级)以及紧挨长宁区的隆德路(6级),多少有点靠着沾光。

这告诉我们,发展当然要考虑历史的进程,但是就算获得规划青睐,个人努力也相当重要。

下一轮考验区域努力成果的争跑,由今年刚发布的上海2040城市总体规划开启。规划新增了金桥、张江2个副中心,同时要在宝山、虹桥、莘庄、川沙内分别设置主城副中心。

如何获取到内环的资源,也考验着一方的实际能力。

上海城市活跃报告:玩转300多个站点的吃住行大数据

看一眼地图,一些主城副中心的位置,我们也帮忙想好了:

  • 宝山区域内站点整体其实都挺黯淡,不过靠近宝山的共康路站(5级)与相邻的彭浦新村站(5级)表现还挺耀眼,可以考虑在这附近发展发展?
  • 与上述两站南北对望的莘庄站(5级),也可以当起这个片区的扛把子。
  • “当红炸子鸡大虹桥”,综合实力没那么差,但是自古北往西后,便没有十分优秀的站点,还是需要继续努力。
  • 至于川沙站(3级),前后左右确实也找不出比它更好的。
  • 而金桥路(2级)与张江高科(2级),只能说任重而道远?

备注

作者:唐也钦 tangyeqin@dtcj.com 、胡宏毅 huhongyi@dtcj.com

设计:许天宇、邹磊

数据:杨闻新

数据合作机构:上海中原市场研究部、高德地图、大众点评

技术支持:GeoHey

来源:DT财经

链接:http://www.dtcj.com/news/5800b7d267157b34ba4f85c4

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